吉利汽車（「集團」）2020上半年盈利為23億元（人民幣，下同），按年跌42.7%；總收入按年跌23%至368.2億元，主要由於銷量較低以及於2020年初中國大部分地區局部封城導致生產中斷所致。集團上半年合共銷售53萬部汽車，按年跌19%；根據中汽協資料，期內中國市場整體乘用車銷量按年跌22.4%，而中國自主品牌乘用車總銷量更錄得29%跌幅，集團跑贏行業。隨汽車市場回暖，集團10月汽車銷量為14萬部，按年增8%，按月增11%；首十月總銷量為101.5萬部，按年跌7%，完成全年經修訂銷量目標132萬部的77%。

集團於9月下旬正式發佈SEA浩瀚智能進化體驗架構。浩瀚架構是集團從汽車製造商向出行服務商科技轉型的重要成果，標誌著集團進入智能電動汽車的系統推進階段。目前，基於浩瀚架構，已經有超過7個品牌，總計超過16款新車型啟動研發。集團規劃自2021年起，多款基於浩瀚架構的新車型將陸續投放市場；2021年將成為集團科技轉型與智能電動汽車發展的全速之年。

日前國務院辦公廳印發《新能源汽車産業發展規劃（2021－2035年）》，要求2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低於80%。並提出到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12千瓦時每百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用。國家推動新能源汽車産業發展，加快建設汽車強國，集團料將受惠。

市場預期集團2020年調整後盈利為73.4億元，按年跌9.3%；2021年將回升36.9%至100.5億元。以市盈率20倍及2021年預測每股盈利1.03元作估算，推算目標價為24港元，較現價有約16%潛在升幅。

(筆者張賽娥小姐及其關連人士沒有持有報告內所推介的證券的任何及相關權益。)

南華金融副主席張賽娥 (CE：AAA815)–香港證監會持牌人士

娥姐心水股于每周港股第一個交易日刊載

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