太平洋航運(2343 HK)業務短期或有阻力但長期利好，新購二手貨船擴充船隊–集團股價上日收跌2.6%，成交額為1.18億港元，大市成交額1,278.34億港元；股價5天線為2.71港元，20天線為2.65港元，50天線為2.5港元。進入2023年，第一季度通常是航運市場全年最疲弱時期，集團預期整體乾散貨需求將出現常見的放緩。然而，由於貿易流動的變化、全球糧食及能源安全問題以及海運鐵礦石貿易復甦緩慢，預期煤炭及穀物的噸位航距需求較高，將帶來正面支持。而中國今年起對新冠疫情的防控措施有所放寬，加之政府進一步主導基建投資及支持住宅建築行業，亦有望帶來顯著增長空間。儘管出現短期不利因素，中長期而言，需求將受到可觀的全球基礎設施投資（尤其是印度及東盟國家等新興市場）以及全球糧食及能源安全議題的支持。集團仍致力推行擴充自有船隊的長期策略，以購置優質及現代化的二手貨船，以壯大超靈便型乾散貨船自有船隊，同時出售船齡較高及效率較低的小靈便型乾散貨船，以換入船齡較輕及較大型的小靈便型乾散貨船。集團日前以總代價1.2億美元，收購六艘二手貨船，預期將於2023年2月至7月期間完成交付該等貨船。此外，月前集團以代價2,250萬美元收購的一艘二手超大靈便型乾散貨船，已於2022年12月交付。是次收購是以具吸引力的價格購入數艘較大型、優質及更節省燃油的貨船，以擴充現有船隊。該等貨船亦與現有船隊非常配合，集團擁有並營運該等貨船的姊妹貨船，並得到客戶及行業的廣泛認可及具吸引力。該七艘貨船部分取代於2022年分段出售的八艘較小型及船齡較高的小靈便型乾散貨船，有助提高集團船隊的效率及資產壽命，並享有較大的租金上升空間。市場預期集團2023年調整後盈利為5.4億美元；預測市盈率為3.3倍，遠低於過去兩年均值5.1倍，預測周息率為20.4%。

 

 

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