中國交通建設（「集團」）為中國領先的交通基建企業。2022年首季，集團新簽合同額為4,306.9億元（人民幣，下同），按年增4.9%，按季則增64.9%，完成年度目標的30%。受惠於主營業務規模增長，首季營業收入按年增13.3%至1,721億元；盈利水平亦有所提升，期內盈利按年增17.7%至50.9億元。

上月底的中央財經委員會第十一次會議上指出，要加強交通、能源、水利等網絡型基礎設施建設，以及加強信息、科技、物流等產業升級基礎設施建設，布局建設新一代超算、雲計算、人工智能平台、寬帶基礎網絡等設施，推進重大科技基礎設施布局建設。國家自去年底至今，已陸續推出穩定宏觀經濟大盤的一系列政策，相繼提出適度超前開展基礎設施投資，強化跨週期和逆週期調節，加大穩健的貨幣政策實施力度，為實體經濟提供更有力支持，預期基礎設施建設領域投資仍將保持增長。而從境外看，全球疫情仍在持續，世界經濟復甦動力不足，大宗商品價格高位波動，外部環境更趨複雜嚴峻和不確定，但海外發展中國家基建需求持續增大，公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設需求依舊巨大。集團作為行業領先，料將首先受惠。

此外，集團通過旗下附屬三航局，與中交產投等投資方共同組建合資公司中交海上風電。集團方（即三航局）出資9.25億元，佔合資公司註冊資本總額的37%；集團控股股東中交集團旗下附屬中交產投出資5億元，佔合資公司註冊資本總額的20%。合資公司中交海上風電的經營範圍包括海上風電運維、海上風電裝備投資。全球风电场建设已呈現从陆地向近海发展的趋势，甚至向深遠海推進；相較陆地风电，海上风电风能资源的能量效益更高。集團方在海上施工、基礎及風機設備檢測、後期運維服務等業務領域具有領先地位。是次組合資將有助統籌集團內部海上風電相關各項資源，強化產業協同，構建海上風電行業品牌與競爭力。

市場預期集團2022年盈利為204.8億元，按年增13.9%。以過去五年市盈率均值4.1倍及2022年預測每股盈利1.18港元作估算，推算目標價為5港元，較現價有約11%潛在升幅。

(筆者張賽娥小姐及其關連人士沒有持有報告內所推介的證券的任何及相關權益。)

南華金融副主席張賽娥 (CE：AAA815)–香港證監會持牌人士

娥姐心水股于每周港股第一個交易日刊載

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