市場動向
[推廣優惠] 網上開立證券新客戶優惠              [推廣優惠] 親友推薦獎賞              [南華研究 | 動力推介] 收市評論(5月18日):恒指午後漲幅擴大,資源類股份大漲              [南華研究 | 市場分析] 午市評論(5月18日):今早大市缺乏方向下維持反覆上落              [市場資訊及研究 | 資本政經] 未來樓價升勢 前所未見              [市場資訊及研究 | 吳老闆週記] 經濟好 樓市好 港府喊賊做賊              [南華研究 | 動力推介] 動力推介 (5月18日):濰柴動力 (2338 HK)今年首季錄得實現營業收入392.12億人民幣(下同),按年升12.1%...              [南華研究 | 動力推介] 動力推介 (5月18日):康臣葯業 (1681 HK)主要業務為生產及銷售現代中成藥及醫用成像對比劑...              [南華研究 | 市場分析] 企業要聞(5月18日):騰訊與中交建簽署戰略合作框架協議;華潤醫藥與江西省政府簽署戰略合作框架協議              [南華研究 | 市場分析] 市場快訊(5月18日):南方多地現高溫刺激耗電量升並增加電廠對煤需求可留意中國神華等              [南華研究 | 市場分析] 收市評論(5月17日):恒指地位震蕩,金融股普跌              [南華研究 | 市場分析] 午市評論(5月17日):騰訊季績佳股價造好,唯大市今早繼續表現反覆              [南華研究 | 市場分析] 動力推介 (5月17日):中國燃氣 (384 HK)主要於內地從事城市燃氣管道基礎設施...              [南華研究 | 動力推介] 動力推介 (5月17日):北京首都機場 (694 HK) 2017財年航空性業務收入隨著旅客吞吐量的增長和結構優化...              [南華研究 | 市場分析] 企業要聞(5月17日):中鐵建旗下子公司將為尼日利亞興建現代化鐵路項目;濰柴動力與錫里斯動力合作推動固態氧化物燃料電池技術              [南華研究 | 市場分析] 市場快訊(5月17日):騰訊首季多賺61%勝市場預期              [南華研究 | 市場分析] 收市評論(5月16日):恒指全日微升,航空板塊普漲              [南華研究 | 市場分析] 午市評論(5月16日):加息陰霾及亞洲地緣政局不穩重現影響今早大市表現反覆              [南華研究 | 動力推介] 動力推介 (5月16日):神威藥業 (2877 HK)截至今年3月底止首季,營業額達6.70億元人民幣...              [南華研究 | 動力推介] 動力推介 (5月16日):寶龍地產 (1238 HK) 2018年4月合約銷售額...              

大幅增地 三大選擇

2018-04-20

《資本壹週》649期 (2018年4月19日)

.香港處於黃金位置,未來發展充滿動力。
.長線而言,全面瘋狂填海是唯一的辦法。
.農地轉用途與收回石崗是短線最佳選擇。

大幅增地 三大選擇
香港缺地問題非常嚴重,亟需解決。團結香港基金最新發表的研究報告便指出,港府規畫建屋量追不上需求,預計未來三十年,本港需要新增超過九千公頃土地,遠超政府「香港2030+」預算的四千八百公頃;換句話說,土地赤字豈止一千二百公頃,而是五千四百公頃。

為甚麼港府會低估土地需求數字?因為他們沿用了舊眼光、舊思維,以歷史數據去推斷未來需要;可是,香港處於黃金位置,內地發展需要用到這隻重要棋子,本地的未來發展,豈止於舊有軌跡?相反,卻是充滿動力。

值得注意的是,除了住宅,商業用地更有極大需求,現時很多舊區可重建的已重建,譬如九龍灣至觀塘一帶,可變天的也變天,譬如柴灣,政府實在有逼切的需要,推出大規模的土地;否則,只能如近年的樓市般,以價錢解決問題——淨計住宅,一手樓價在「辣招」傾斜下固然拾級而上,二手在流動性不足下更是爆升,紛紛創出歷史新高。

長線而言,全面瘋狂填海是唯一辦法。只要在大嶼山兩邊——一邊是機場,一邊是南面,其中一邊填開去,再進取點,兩邊一起填,每邊填出一千米,便能各自造地五千公頃,合共就有一萬公頃,差不多相當於現時全港已用土地面積,機場那邊用作工商配套,南面則發展住宅,應該夠用二、三十年。

反觀港府的「大嶼山發展藍圖」,連同東大嶼都會,預計在大嶼山填海的面積,才不過二千公頃,包括港珠澳大橋口岸人工島(一百三十公頃)、東涌東擴展區(一百二十公頃)、小蠔灣(八十公頃)、欣澳(一百公頃)、機場第三條跑道(六百五十公頃),相當於三分一個香港島罷了。

不過,填海起碼要等十年八載,分分鐘要十五年,短期要解燃眉之急的話,則須「官商勾結」加快發展農地,以及收回石崗機場。農地方面,淨計四大本地地產商,根據最新年報,便有超過一億方呎,以五倍地積比計算,可發展出五億方呎樓面,以每個單位五百方呎計算,涉及一百萬個單位,相當於現有私人住宅總數的三分之二。

至於石崗,香港在中英駐港部隊的地位已今非昔比,從前是英軍的亞洲基地,駐軍逾萬,現時解放軍包括海陸空三軍,在港總編制人數才不過六千,收回用地理所當然。

況且,以上兩個選擇均屬低成本,反觀發展棕地、郊野公園邊陲,以至葵青貨櫃碼頭等,全部高成本,加上消耗殆盡之後,還不是要另想辦法增加土地。因此,港府為甚麼要取難捨易?

大嶼山是大規模填海的理想地點。

文章來源:Capital Weekly 資本壹週

吳鴻生 南華集團主席《資本壹週》社長
劉若文:《資本壹週》總編輯

免責聲明
- 投資涉及風險。
- 本演示或材料不構成任何要約、市場推廣、保證、擔保、意見或建議。
- 保留版權所有及一切權利。
- 任何用途均須遵守所有適用之法律。